Техническое обслуживание сцепления

Порядок установки сцепления с механизмом автоматической регулировки отхода среднего диска на маховик.

1. Установить передний ведомый диск.
2. Установить средний ведущий диск со штоками.
3. Установить задний ведомый диск.
4. Установить нажимной диск с кожухом в сборе, закрепив его на маховике при помощи 8 коротких болтов.
5. Надеть разрезные кольца на штоки до упора в кожух сцепления.
6. Надеть 4 тарельчатые пружины выпуклой стороной к разрезным кольцам.
7. Установить 4 упорные планки и прикрепить их с кожухом к маховику при помощи 8 длинных болтов.

После установки сцепления на маховик кольца на штоках должны стоять с упором в кожух, обеспечивая зазор 1,1... 1,3 мм между кольцами и тарельчатыми пружинами при включенном сцеплении.

При предельном износе накладок ведомых дисков торец муфты выключения сцепления упрется в торец крышки подшипника первичного вала КПП. В этом случае изношенные накладки подлежат замене.

Отсутствие свободного хода муфты выключения сцепления приведет к выходу из строя нажимного подшипника и усиленной пробуксовке ведомых дисков. Свободный ход регулируется изменением длины штока цилиндра усилителя.

Запрещается регулировка свободного хода муфты выключения сцепления регулировочными гайками оттяжных рычагов.

После регулировки необходимо проверить сцепление на отсутствие «ведения». Проверку следует проводить на работающем двигателе при включенной первой передаче и выключенном сцеплении.

Регулировка положения упорного кольца оттяжных рычагов. При установке нажимного диска с кожухом в сборе надо отрегулировать положение оттяжных рычагов упорного диска. Эту регулировку производят в приспособлении (рис. 3.1), имеющем установочный размер 27 ±0,1 мм, регулировочными гайками 9 оттяжных рычагов при фиксированном положении кожуха и нажимного диска.

Рис. 3.1. Приспособление для регулировки положения оттяжных рычагов: 1 — подставка; 2 — направляющий штифт; 3 — болт крепления кожуха; 4 — оправка для регулировки положения оттяжных рычагов; 5 — болт крепления оправки; 6 — упорный сухарь; 7 — винт крепления сухаря; 8 — оттяжной рычаг ; 9— регулировочная гайка; 10 — стопорная планка; 11 — нажимной диск сцепления с кожухом в сборе

Все оттяжные рычаги 8 должны одновременно касаться упорных сухарей 6, при этом сухари должны быть на одном уровне с верхней поверхностью оправки 4. Этой регулировкой обеспечивается контрольный размер В (см. рис. 2.1), равный 64±0,5 мм, между рабочими поверхностями нажимного диска 11 и упорного кольца при установке последнего на оттяжные рычаги. При этом биение торца упорного кольца относительно рабочей поверхности нажимного диска не должно превышать 0,4 мм на радиусе 45 мм. Повышенное биение указанных поверхностей может привести к выходу из строя фрикционных накладок ведомого диска сцепления и прижогам рабочих поверхностей маховика и нажимного диска.

После регулировки положения оттяжных рычагов на регулировочные гайки необходимо установить стопорные пластины, стопорные планки и опорные пластины вилок рычагов, затем завернуть все 8 стопорных болтов и законтрить их отгибкой усов стопорных планок.

Смазка сцепления. Через пресс-масленку и шланг 12 (см. рис. 2.1) смазка подается к муфте выключения сцепления; через две пресс-масленки, ввернутые в конические резьбовые отверстия приливов картера, смазываются втулки вала выключения сцепления. Рекомендуемая смазка — Литол-24. Периодичность смазки — через 500 ч работы.

Возможные неисправности сцепления и способы их устранения указаны в табл. 3.1